Kyaw zay ya
|
Coolant ဆိုတာ ဘာလဲ ေသခ်ာသိရင္ ေျပာျပေပးၾကပါဦး.. သူ႕အစားေရ ထည့္လို႔ေကာရႏိုင္မလား.. အဲလိုထည့္ရင္ ဘာေတြျဖစ္လာႏိုင္လဲ.. Coolant ကိုဘယ္မွာ၀ယ္လို႔ ရမလဲ .. ကူညီၾကပါဦးခင္မ်
|
blackseacity
|
ဘယ္ကားအတြက္သံုးမွာလဲခင္ဗ်ာ…coolant မ်ီုးစံု ဘုရင့္ေနာင္ကားပစည္းေရာင္းတ႔ဲေစ်း၀န္းထဲမွာရွိပါတယ္..အင္ဂ်င္၀ိုင္ ေရာင္းတ႔ဲဆိုင္ေတြကို ေမးရင္ ေၿပာၿပပါလိမ့္မယ္..ေမးၾကည့္ပါ
|
diablo
|
၇မိုင္ ကုန္းျမင့္ရိပ္သာလမ္းထဲက Dr Elephant Servicing မွာဝယ္လို႔ရပါတယ္
|
Agera
|
If u have coolant water over half in the coolant box, u can mix with purified drinking water. The coolant is only good for cold country like Japan, Korea, etc. In Myanmar, our weather is mostly hot and wet. Thus, we don’t need pure coolant to add. The pure coolant is designed for not to freeze at 0 temperature. But, if u want to use only coolant water, u can have 
|
kogyi
|
very good advice …thanks ko Agera…
|
KoThetWin7
|
Coolant About !!!!
ကားအင္ဂ်င္ ရဲ႕အေအးေပးစနစ္ကို ေလနဲ႔ေသာ္၄င္း၊ေရနဲ႔ေသာ္၄င္း စနစ္၂မ်ိဳးနဲ႔ေပးရပါတယ္။ vw နဲ႔ mazda B.600 ကားမ်ားက ေလနဲ႔အေအးေပးရပါတယ္။ က်န္ကားအေတာ္မ်ားမ်ားကေတာ႔ ေရ နဲ႔အေအးေပးရပါတယ္၊ Air Cooling system ,
Water Cooling system ဆိုၿပီးရွိတယ္ေပါ႔ဗ်ာ၊ Water Coolin system ေရတိုင္ကီပါတဲ႔ကားမ်ားကိုအခုအခါမွာ ေရထည္႔မသံုးေတာ႔ပါဘူး၊
Coolant ဆိုတဲ႔ ဓါတုေဗဒေဆးရည္ တမ်ိဳးကိုသံုးထားပါတယ္၊ ဓါတုေဗဒ အေခၚကေတာ႔ အီိသိုင္လင္းဂလိုင္ေကာလို႔ ေခၚပါတယ္၊သူ႔မွာ
လည္း အဆင္႔သတ္မွတ္ခ်က္ေတြ အမ်ိဳးမ်ိဳးရွိပါေသးတယ္။ေဒသအလိုက္၊ရာသီဥတုအမ်ိဳးမ်ိဳးအတြက္ေပါ႔ဗ်ာ၊ အင္ဂ်င္၀ိုင္ေတြလိုဘဲေပါ႔၊
အနီေရာင္၊အၿပာေရာင္၊အစိမ္းေရာင္ေလးေတြ ၿမင္ဘူးၿပီးသားေပမဲ႔ အခု ေမာ္ဒယ္ၿမင္႔ကားေတြ မ်ားမ်ားေရာက္လာမွစိတ္၀င္စားလာတာ
ကိုေတြ႔ရပါတယ္၊ Coolant ကို japan car မ်ားသံုးလာတာ1970 ေနာက္ပိုင္းေလာက္ကထဲကေတြ႔လာရပါတယ္။ Datsun Sunny,
Datsun 1500, Hilux Pick Up ဆိုတဲ႔ကားမ်ားကစၿပီးသတိထားမိပါတယ္၊ Coolant ရဲ႕ဂုဏ္သတိၱက ေရဆူမွတ္ျမင္႔ပါတယ္။ ၁၀၀ ဒီဂရီမွာ
မဆူပါဘူး၊ သုည ဒီဂရီမွာ မခဲပါဘူး။ ဒါ႔အၿပင္ သူ႔ရဲ႔အထူးဂုဏ္သတိၱကေတာ႔ သံေခ်း၊ သတၳဳေခ်းမတက္တာပါဘဲ၊( ေအာက္စီေဒးရွင္း)
O2 နဲ႔ဓါတ္ၿပဳမႈ အလြန္နဲပါးပါတယ္။ USA, ENGLAND,နဲ႔ ဥေရာပကားမ်ားဟာ သံ၊ သံမဏိကို အဓိကထားၿပီးတည္ေဆာက္ထားၾကလို႔
အႀကမ္းလည္းခံႏႈိင္၊ၾကာရွည္လည္းခံၾကပါတယ္။ေစ်းလည္းႀကီးပါတယ္၊ သူတို႔ကားမ်ားဟာပစၥည္းကိုအေၿခခံထားၿပီးထုတ္လုပ္တည္
ေဆာက္ခဲ႔ၾကပါတယ္။ Japan car မ်ားကေတာ႔နည္းပညာကို အဓိကထားခ႔ဲပါတယ္။ သံ၊သံမဏိမ်ားဟာအၾကမ္းခံ၊အေဆြးေၿမ႔ဒါဏ္လည္း
အေတာ္ခံႏိႈင္ပါတယ္၊England,USA ကားမ်ားကအင္ဂ်င္ဘေလာက္ေရာအင္ဂ်င္ဟက္မ်ားပါ သံမ်ားၿဖစ္ၾကပါတယ္။
ဒါေၾကာင္႔ေရ နဲဲ႔ သံုးလည္းရပါတယ္။ Japan car မ်ားကသတၳဳ အသံုးမ်ားပါတယ္။ အဓိကေရလမ္းေၾကာင္းရွိတဲ႔ အင္ဂ်က္ဟက္မ်ားျဖစ္
ၾကပါတယ္၊။ ဒါေၾကာင္႔မို႔ Japan car မ်ားကိုေတာ႔ ေအာ္ရီဂ်င္နယ္မူမပ်က္မခ်င္းအၿမဲတန္း coolant န႔ဲ ဘဲသုံးေစခ်င္ပါတယ္။
coolant နဲ႔ အင္ဂ်င္ေရလမ္းေၾကာင္ထဲက သာမိုစတက္ ဆိုတ႔ဲ ဇာတ္လိုက္တေကာင္ နဲ႔လည္းဆက္စပ္မႈရွိေနပါေသးတယ္။ လင္မယား
လို႔သေဘာထားရင္ ရတယ္ခင္ဗ်၊ သူတို႔ ၂ ေယာက္ ေကာင္းေကာင္းညားေနရင္အင္ဂ်င္ ေတာ္ေတာ္နဲ႔မက်ဘူးခင္ဗ်၊ လက္ေတြ႕ !
auto fan ကလည္းဇာတ္ရံပါေသး။ သူကလည္းအၿမဲမလည္ရပါဘူး။လိုအပ္မွလည္ေပးရမွာ။ ဒါေပမဲ႔ေရႊၿမန္မာတို႔ကေတာ႔အၿမဲလည္မွ
ႀကိဳက္ေနၾကပါတယ္။ အင္ဂ်င္ေတြမွာ အနိမ္႔ဆံုးအပူခ်ိန္တခုမလြဲ မေသြ လိုအပ္ပါတယ္။ Normal Operating Temperature { N.O.T }
လို႔ေခၚပါတယ္။ အင္မတန္အေရးႀကီးပါတယ္။ လူမွာဆိုရင္ warming up ေပါ႔ဗ်ာ၊ အဲဒီ { NOT }ကိုအၿမဲတေစရွိေနေစဘို႔ အဲဒီလင္မယား
ကတာ၀န္ယူထားပါတယ္။ 92 စင္တီဂရိတ္အထိလို႔မွတ္ထားရင္ရပါၿပီ၊ 92 စင္တီဂရိတ္ ေက်ာ္မွ သာမိုစတက္ ကိုပြင္႔ေစၿပီး ေရကိုလည္
ေစတဲဲ႔သေဘာပါ၊ ကဲ- ေက်ာ္ရင္ ဘာၿဖစ္မလဲ ? ေက်ာ္ရင္ပူလာမွာေပါ႔၊ ပူလာရင္ေရလည္းဆူလာေတာ႔မွာေပါ႔၊ Don’t worry !!
စိတ္မပူပါန႔ဲ ၊ နည္းပညာနဲ႔အစစအရာရာ စီစဥ္ၿပိီးသားပါ ၊၊ ———————————————————- သာမိုစတက္ပြင္႔တာနဲ႔
တၿပိဳင္နက္ auto fan ကထလည္ေပးပါတယ္။ ၁၀၀ ဒီဂရီအထိ အေရာက္မခံပါဘူး၊ ၿပန္ေအးသြားပါတယ္။ { N.O.T } ကိုျပန္ေရာက္သြား
ပါတယ္။ { N.O.T } ဆိုတာကားမွာပါတဲ႔ Temp: ဒိုင္ခြက္ထဲကလက္တံ တ၀က္မေရာက္တေရာက္ရွိေနတာကိုေခၚပါတယ္၊ စနစ္တခုလံုး
ေကာင္းေနသ၍ ဒီေနရာကဘယ္ေတာ႔မွေက်ာ္မသြားပါဘူး၊Temp: ဒိုင္ခြက္ထဲကလက္တံ တ၀က္မေရာက္တေရာက္ရွိေနတာကို heat
တက္တယ္ဆိုၿပီးေတာ္ေတာ္မ်ားကလက္မခံၾကဘဲ သာမိုစတက္ ကိုၿဖဳတ္လိုက္ၾကတာမ်ားပါတယ္။ auto fan ကိုလည္းေရတိုင္ကီကေဆာ႔
ကက္ၿဖဳတ္ၿပီး ever run ခုိင္းလိုက္ေသး ၊ေဟး ေဟး !!
ဒီေတာ႔ { N.O.T } ဆိုိတာမရွိေတာ႔လို႔ ????
ကားစထြက္ထြက္ခ်င္းအင္ဂ်င္ရ႔ဲပြန္းစားမႈႏႈန္းေတြၿမန္ကုန္ပါေတာ႔တယ္၊ ဆီစားလည္းမ်ားသြားပါတယ္။ စြမ္းအားလည္းက်သြားပါတယ္၊
အထြက္မေကာင္းပါဘူး၊ႀကဳံဘူးၾကမွာပါ၊ စနစ္အေခၚအေ၀ၚကစလို႔ ေၿပာင္းထားပါတယ္။ ေရနဲ႔ေအးတဲ႔စနစ္မဟုတ္ေတာ႔လို႔ water cooled
engine လို႔မေခၚေတာ႔ဘဲ liquid cooled လို႔ေတာင္ ေၿပာင္းေခၚထားပါၿပီ၊ coolant ဟာ water မဟုတ္လို႔ liquid လို႔ေခၚထားပါတယ္။
ေရလမ္းေၾကာင္းတေလ်ွာက္လံုး coolant မဟုတ္ေတာ႔ရင္ water မ်ားလာရင္ ေရဂ်ိဳးမ်ားရွိလာႏႈိင္လို႔ – သာမိုစတက္လည္းမပြင္႔ႏိႈင္ေတာ႔
အေၿခအေနေရာက္မွသာ-သာမိုစတက္ကို ၿဖဳတ္သင္႔ပါတယ္၊ ဒါဆိုရင္{ N.O.T } ဆိုတာမရွိႏႈင္ေတာ႔လို႔အင္ဂ်င္သက္တမ္းလည္းတိုေတာင္း
သြားနိင္လို႔ – မူရင္းအေၿခအေနတိုင္းကိုၿပန္လည္ေရာက္ရွိေအာင္တတ္ႏုိင္သေလာက္ၿပန္လည္ထိန္းသိမ္းေပးႏိုင္ရင္ေတာ႔အေကာင္းဆံုး
ၿဖစ္ေၾကာင္းကို အေတြ႔အႀကံဳမ်ားကို အေၿခခံၿပီး ၀ါသနာ နဲ႔ လက္ေတြ႔ ေပါင္းစပ္ၿပီး ၿဖန္႔ေ၀လိုက္ပါတယ္။
အဆင္႔ၿမင္႔ ကားေကာင္း စီးေနၾကတဲ႔ သူမ်ား သိထားသင္႔ထားတယ္လို႔ ယူဆပါတယ္ခင္ဗ်ား !!!!! { ko.thetwin7@gmail.com }
|
KoThetWin7
|
Coolant လို႔ေခၚတဲ႔ { အီသိုင္လင္းဂလိုင္ေကာ – ဓါတုေဆးရည္ }
ေနာက္ပိိုင္းေခတ္ေပၚကားမ်ား၏ အင္ဂ်င္အေအးေပးစနစ္ မွာ- ေရဒီေရတာလို႔ေခၚတဲ႔ ေရတိုင္ကီထဲကိုေရအစား ေၿပာင္းလဲသံုး စြဲ ေနတဲ႔ { Coolant } အီသိုင္းလင္းဂလိုင္ေကာ ဆိုတ႔ဲဓါတုေဆးရည္ ဟာ အင္ဂ်င္ သက္တန္းရွည္ေအာင္ထိန္းသိမ္းေပးပါတယ္။ အင္ဂ်င္၀ိုင္ၿပီးရင္
ဒုတိယ အေရးႀကီးဆံုးဆိုတာကို ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားသေဘာမေပါက္ၾကေသးပါဘူး၊ Japan used cars မ်ား ဒီကိုေရာက္ေရာက္ခ်င္းေဒါင္ေဒါင္ျမည္ေကာင္းေနၾကၿပီး ေနာက္ပိုင္း ယခင္ကအတုိင္းေရကိုဘဲျပန္သံုးၾကတဲ႔အခါ မွာထူးျခားခ်က္ေတြကိုသိလာၾကမွာပါ။ သူ႔ရ႔ဲေကာင္းက်ိဳးဆိုးက်ိဳးကိုသိၾကလို႔ ျမန္မာျပည္မွာ- UN နဲ႔ သံရုံး က ကားမ်ားသာ coolant ကိုစနစ္တက်သံုးစြဲေနၾကတာကိုဘဲျမင္ဘူးပါေသးတယ္။
|
bucati8000
|
ကြ်န္ေတာ္နာမည္ သက္မင္းေဇာ္ပါ korea service center လုပ္ေနတာ ၁၅ ႏွစ္ေက်ာ္ရွိပါျပီ ကြ်န္ေတာ္သိတာေလး နဲနဲ ေျပာပါရေစ အေပါ ္ကko thet win ေျပာထားတာေတြ
အားလံုး ဟုတ္ပါတယ္ coolant ဆိုတာ ေအးတဲ႕ country မွာပဲအသုံးဝင္တာ မဟုတ္ပဲ သူက ေရကိုေတာ္ေတာ္နဲ႔မပူေစပဲ heat ကိုထိန္း ထားႏုိင္ပါတယ္ အဓိက rust
သံေခ်းတက္ခ်င္း ကိုကာကြယ္ေစပါတယ္ ဒီမွာ ကြ်န္ေတာ့္ အေတြ႔ျကုံအရ သံေခ်း တခါတက္ဘူးတဲ႔ engine က coolant အသစ္လဲ လဲမရပါဘူး ဆက္တိုက္တက္ေတာ့တာပဲ
ေနာက္ျပီး coolant ကို သူ႕ပဲ ထည့္လို႕မရပါဘူး သူကအဆီ ျဖစ္တဲ႔အတြက္ ေရနဲ႕ေရာရပါတယ္ coolant ဘူး
မွာျကည့္ရင္ေရးထားပါတယ္ -14c မွာ coolant 30% water 70% . -27 c မွာ coolant 40% water 60% . -34cမွာ
coolant 50% water 50% . -45c မွာ coolant 60% water40% ေရာထည့္ရမွာပါ coolant ပဲထည့္မယ္ဆိုရင္ အရမ္းျပင္း
တဲ႔အတြက္ အလူမီနီယမ္ ပိုက္ေတြစားသြားေစပါတယ္ ေနာက္တခုက ဒီမွာေတာ့ ေရနဲ႕ေရာတဲ႕အခါမွာ ေသာက္ေရသန္႕ကိုလဲ မသံုး
ပါဘူး အဝီစီတြင္းေရ လဲသံုးလို႕မရပါဘူး ဒီေရေတြထဲမွာ သံေခ်းတက္ေစတဲ႕ ဓာတ္ေတြပါလို႕ ေရေရာတဲ႔ အခါမွာ ျမဳိ႕ေတာ္ေရလို႕ေခါ ္
တဲ႕ ျမန္မာ မွာဆိုရင္ခ်ဳိးျဖဴေရ လို႕ေျပာရမလား သံေခ်းတစ္ခါတက္ဘူးတဲ႕ car ေတြက Radirator ေရတိုင္ကီ ထဲကေရေဖါက္ျပီး
လဲရင္လဲ အကုန္မထြက္ပါဘူး coolant cleaning စက္နဲ႕ ေရတိုင္ကီ ကိုဝင္တဲ႕ ရာဘာပိုက္ မွာဆက္ျပီး လွည္႕မွ engine ထဲမွာရွိ တဲ႕
သံေခ်းေရ ေတြပါ ထြက္တာဘာ ကြ်န္ေတာ္သိသေလာက္ေရးထားတာပါခင္ဗ်ာ car နဲ႕ပတ္သက္တာ တျခားသိခ်င္တာရွိရင္လဲ
ေမးပါ သိသေလာက္ေျဖေပးပါမယ္ ဆရာေတာ႕ဟုတ္ဘူး ^^^^^^
|
myolun
|
ko bucati ခင္ဗ်ားကဘာေရနဲ႕ေရာခိုင္းတာလဲ။ၿမန္မာစကားကမရွင္းဘူး။
|
bucati8000
|
sorrie ပါ ဂ်ိဳးျဖဴ ေရကုိေျပာတာပါ သ
|
KoThetWin7
|
ေက်းဇူးတင္ပါတယ္၊ကိုသက္မင္းေဇာ္! ခုလို၀ိုင္း၀န္းေဆြးေႏြးေပးလို႔။
– ကၽြန္ေတာ္ကေတာ႔ ဒီ, coolant ကို-1995 မွာ– ( visit myanmar year-1996- အတြက္ ကားေတြသြင္းတံုးက)ခုလိုဘဲ ကားသစ္ေတြလို႔ဘဲဆိုပါေတာ႔၊ 91mdl အနိမ္႔ဆံုးJapan used ကားေတြကိုသြင္းတာနဲ႔တခ်ိန္တည္း၊တၿပိဳင္တည္းစတင္
စိတ္၀င္စားခဲ႔ပါတယ္။ အဲဒီတံုးက ကားသစ္ေတြမွာဒီဇယ္-ဗင္ကားေတြ၊ဆလြန္းကားေတြလည္းမ်ားခဲ႔ပါတယ္၊
Auto Transmission {4.AT} လို႔ေခၚတဲ႔ေအာ္တိုဂီယာကားမ်ားလည္းမ်ားစြာေရာက္ရွိလာၾကပါတယ္။
အဲဒီမွာ coolant ဇာတ္လမ္းကစေတာ႔တာပါဘဲ၊ အမ်ားစုက ကက/ ***** ဆိုတဲ႔နံပါတ္ကို- duty free နဲ႔သြင္းၾကၿပီး၊တကယ္ခိုင္းစားပါ
တယ္၊တကယ္အသုံးခ်ၾကပါတယ္။ဒီေတာ႔ taxi ဆြဲဘို႔အတြက္ႀကိဳတင္ျပင္ဆင္ရပါတယ္၊အဲဒီမွာ ကိုယ္႔၀ပ္ေရွာ႔၊ကိုယ္႔စက္ဆရာမ်ားကိုစတင္
လာေရာက္ျပသၾကၿပီးအႀကံဥာဏ္ယူၾကပါတယ္၊စက္ဆရာ ၁၀ ေယာက္မွာ ၉ ေယာက္ေလာက္က သာမိုစတက္ျဖဳတ္ျခင္းကို စတင္ေဆာင္
ရြက္ပါေတာ႔တယ္၊တၿပိဳင္နက္ coolant ကိုလည္း ေဖါက္ခ်ၿပီးရုိးရုိး ေရ မ်ားကိုလည္း လဲၾကပါတယ္၊ ဒီေဆးရည္ဟာ ျမန္မာျပည္ နဲ႔ မသင္႔
ေတာ္ဘူး၊ Heat တက္မယ္ေျပာၾကပါတယ္၊မေကာင္းဘူးေပါ႔ဗ်ာ! ေရနဲ႔ဘဲပိုေကာင္းတယ္ေပါ႔ဗ်ာ၊Heat မတက္ေအာင္ auto fan ကိုလည္း
စက္ႏုိးတာနဲ႔အတူ၊အၿမဲလည္ေအာင္လုပ္ပါေတာ႔တယ္၊ရပ္ကြက္အဆင္႔ ၀ပ္ေရွာ႔ေရာ၊ကား၀ယ္ေရာင္းေတြ သံုးေနတဲ႔ နာမည္ႀကီး၀ပ္ေရွာ႔
အားလံုးအထိ ဒီအတိုင္းတေျပးညီဆံုးျဖတ္လုပ္ကိုင္ေနေပးတာကိုအံ႔ၾသစြာေတြ႔ခဲ႔ရပါတယ္။
ကၽြန္ေတာ္ကားေတြကိုျပင္ေပးတဲ႔ ၀ပ္ေရွာ႔လည္း ထိုနည္း၄င္း ပါဘဲ။
– ကၽြန္ေတာ္ကေတာ႔ အထက္ကေဖၚျပခ႔ဲတဲ႔ကိစၥေတြကို တခုမွမလုပ္ပါဘူး၊ မူရင္းအတိုင္းဘဲသံုးၿပီးစမ္းသပ္ၾကည္႔ဘို႔ဆံုးျဖတ္ခ႔ဲပါတယ္။
ကက/ နံပါတ္နဲ႔ သြင္းတဲ႔ Toyota Corolla ’91 mdl TX grade Diesel ဆလြန္းကား၂စီးပါ။ ေအာ္တိုဂီယာတစီး၊ရုိးရိုးဂီယာတစီးပါ၊
timing belt ႀကိဳးလဲျခင္း၊စတီးတာယာမ်ားကိုႏုိင္လြန္တာယာမ်ားနဲ႔လဲျခင္းတုိ႔ေလာက္သာ ျပဳလုပ္ခဲ႔ ၿပီး taxi အျဖစ္ တကယ္ကို
အားမနာတမ္းခုိင္းပါတယ္။
ကားကိုေတာ႔စနစ္တက်ထိန္းသိမ္းေပးပါတယ္။ကီလိုမီတာမွတ္တမ္းကိုေသေသခ်ာခ်ာမွတ္ပါတယ္၊ဒီဇယ္သုံးစြဲမႈစာရင္းကိုလည္းျပဳစုထား
ပါတယ္၊ အဲဒီတံုးက အစိုးရဆီဆိုင္က တလကို ဆီဂါလံ ၉၀ ရတာကိုမွတ္မိၾကမွပါ၊ ကား၂စီးစလုံး၊တစီးကိုဆိုင္ဆီဂါလံ၉၀အကုန္ေမာင္းၾက
ပါတယ္၊ပ်မ္းမွ် တလ ဂါလံ ၁၀၀ နီးပါးသံုးၾကပါတယ္၊ဆီစားႏႈန္းက ရိုးရုိးဂီယာကားက တဂါလံ ပ်မ္းမွ် 60km အထက္၊ေအာ္တိုဂီယာကတဂါ
လံ ပ်မ္းမွ်50km အထက္ရၾကပါတယ္၊ {1C -1800cc } အင္ဂ်င္ေတြပါ၊ အဲဒီ ကား၂စီးစလုံးေတာ္ေတာ္ၾကာၾကာ အိုေကခဲ႔ပါတယ္။
ဒီဇယ္ကားေတြရဲ႔ထံုးစံအတုိင္း ဒီဇယ္ fuel လိုင္းေတြျဖစ္တဲ႔ အစိတ္အပိုင္းေတြစတင္ပ်က္စီးမႈပဲေလာက္ပဲႀကံဳခဲ႔ပါတယ္၊ အင္ဂ်င္သက္တမ္း
ေတာ္ေတာ္ခံတာကိုေတြ႔ရွိရပါတယ္။ ၂စီးစလုံး coolant ေတြလည္းသိသိသာသာမေလ်ာ႔ခဲ႔ပါဘူး၊ ေလ်ာ႔သြားတာကိုလည္း ေရသန္႔ ဆတူ
ေရာထားတဲ႔ coolant ပဲျပန္ျဖည္႔ေပးပါတယ္၊၊ ျဖစ္ခ်င္ေတာ႔ – !!!!
အဲဒီကား၂စီးမွာ ရိုးရုိးဂီယာ ကားက ေရလည္အုံေဘာ စတင္အသံထြက္လာေတာ႔ ျဖစ္တဲ႔အစိတ္အပိုင္းကိုဘဲျပဳင္ၿပီးျပန္သုုံးလိုက္ပါတယ္။
ကားပစၥည္းေတြလည္းေပါေနပါၿပီ။အင္ဂ်င္ေတြေတာင္အလုံးလိုက္ရေနပါၿပီ၊ေရလည္အံုကိုဂ်ပန္က်အလံုးလိုက္လဲလိုက္ရမွာပါ၊မလဲလိုက္
ပါဘူး၊ ျပန္ထဲ႔တဲ႔ gasket ပါကင္ျပားကိုလည္း၀ပ္ေရွာ႔ကသပ္သပ္ယပ္ယပ္မလုပ္မိလိုက္တာလည္းပါေတာ႔ ေရလည္အုံက ခဏခဏ ေရ
ျပန္ယို၊ခုိင္းစားတဲ႔ကားဆိုေတာ႔အခ်ိန္မေပးႏုိင္လို႔ အျမန္ျပင္ျပန္ထြက္၊မေသခ်ာမႈေၾကာင္႔ေရခဏခဏယို၊ဒီေတာ႔ coolant လည္းကုန္သ
ေလာက္ျဖစ္ၿပီးေရနဲ႔ဘဲ ဆက္ထည္႔ၿပီးအသက္ဆက္ရပါေတာ႔တယ္။ ၾကာေတာ႔ေရလမ္းေၾကာင္းတေလွ်ာက္လုံး ေရအားလုံးျဖစ္သြားၿပီးေရ
ယိုေနၾကေနရာေတာင္ေရဂ်ိဳးပိတ္သြြားၿပီး မယိုေတာ႔ပါဘူး၊ထူးျခားတာက မသိမသာအင္ဂ်င္စြမ္းအားေလ်ာ႔နည္းလာတာကိုေတြ႔ရပါေတာ႔
တယ္။ သာမိုစတက္ကိုလည္းေရဂ်ိဳးေတြပိတ္လာလို႔ ေရလည္းေကာင္းစြာမလည္ႏုိင္ေတာ႔လို႔ျဖဳတ္လိုက္ရပါေတာ႔တယ္။
ေနာက္ပိုင္းမွာ အဲဒီကားက နံနက္စထြက္ထြက္ျခင္းဆုိုအရင္လိုေမာင္းလို႔မေကာင္းေတာ႔ပါဘူး၊ အင္ဂ်င္၀ိုင္မီးခုိးျပာလဲ႔လဲ႔စထြက္လာၿပီး
နံနက္-စႏႈိးႏႈိးျခင္းဆိုအႏႈိးထိုင္းလာပါတယ္၊ေနာက္ဆုံးလံုး၀ႏႈိးမရေတာ႔လို႔အင္ဂ်င္ဖြင္႔လိုက္ရၿပီး၊ထုံးစံအတိုင္းအေပၚဖြင္႔၊ေအာက္ဖြင္႔၊ရိန္း
ပစၥတင္လဲ၊ဘားျပန္အထိုင္ခ်ျပဳျပင္လိုက္ရပါတယ္၊coolant နဲ႔လည္းျပန္မသုံးပါဘူး၊ေရနဲ႔ဘဲျပန္သုံးပါတယ္၊ ၈-လေလာက္ပဲခံပါတယ္။
အင္ဂ်င္ျပန္က်သြားပါတယ္။နံနက္ဆိုတြန္းႏႈိးရင္ႏႈိုး၊ ဒါမွမဟုတ္ 24 V ဘက္ထရီေထာက္ၿပီးမွႏႈိးေနရလို႔ စိတ္ပ်က္လာၿပီး ဂ်ပန္က် 2C
အင္ဂ်င္တလုံး၀ယ္တင္လိုက္ရပါေတာ႔တယ္။
က်န္တဲ႔ေအာ္တိုဂီယာနဲ႔ကားကေတာ႔အင္ဂ်င္နဲ႔ပတ္သက္လို႔ဒီဇယ္filter hand pump ဗူး၊ ေနာ္ဇယ္၊ ပလန္ဂ်ာ၊တစုုံဘဲလဲရပါေသးတယ္၊
အင္ဂ်င္၀ိုင္ေတာင္သိသိသာသာမစားတာကိုေတြ႔ရပါတယ္၊သိပ္လည္းျဖည္႔မေမာင္းရပါဘူး၊ ေနာက္ထပ္ timing belt ႀကိဳးလဲဲတဲ႔အထိ
လည္းအင္ဂ်င္ကေကာင္းေနတာကိုေတြ႔ရပါတယ္၊ 1995-96 ကသြင္းတုန္းက ကက/ဆလြန္းကားကဗင္ထက္ ၅ ေသာင္းသက္သာပါတယ္။
ေအာ္တိုဂီယာက ရုိးရုိးဂီယာထက္ ၅ ေသာင္းသက္သာပါတယ္။အဲဒီကား၂စီးစလုံးမွ ၁၁-သိ္န္းဘဲကုန္က်ခဲ႔ပါတယ္၊ 1999-2000 ေလာက္မွာ ကားေစ်းေတြရာဂဏန္းနားကပ္လာပါၿပီ၊ အင္ဂ်င္အသစ္တင္ၿပီးေနာက္သိသိသာသာမပ်က္ခင္၊ေစ်းေကာင္းရလို႔
အဲဒီကားကိုေပါက္ေစ်းအတိုင္းဘဲေရာင္းလိုက္ပါတယ္။
က်န္တဲ႔ေအာ္တိုဂီယာ တစီးနဲ႔ဘဲ run ေနလိုက္ပါတယ္။ ေအာ္တိုဂီယာကားမ်ားရဲ႔ေရဒီေရတာ ( ေရတိုင္ကီ ) ေတြဟာပိုမိုေကာင္းမြန္
ေၾကာင္းလည္းထပ္မံသိရွိခဲ႔ပါတယ္။ ေအာ္တိုဂီယာကားမ်ားရဲ႔ေရဒီေရတာ ( ေရတိုင္ကီ ) ေတြဟာ အင္ဂ်င္ေအးေစဘို႔ coolant ကိုလွည္႔
ပတ္စီးဆင္းရုံမက ေအာ္တိုဂီယာ၀ိုင္ ဟု အမ်ားသိၾကတဲ႔ ATF {Auto Transmission Fluid } ကိုလည္းေရတုိင္ကီရ႔ဲေအာက္ဆုံးအကန္႔
ကလွည္႔ပတ္စီးဆင္း ေပးရပါတယ္။ဒီလုိစီးဆင္းေပးရတာဟာ အေၾကာင္းမဲ႔ေတာ႔မဟုတ္နု္ိင္ပါဘူး၊ATF {Auto Transmission Fluid } ကို
ေအးေစဘုိ႔လား? စီးဆင္းျဖတ္သန္းလုိ႔လြယ္ကူသြက္လက္ေအာင္ေႏြး ေစဘို႔လားဆိုတာလည္းစဥ္းစားစရာအခ်က္တခ်က္ပါ။
ဒါေတြကိုေျပာျပခြင္႔ရတာက ကၽြန္ေတာ္က user တေယာက္အေနနဲ႔ တကယ္ၾကာၾကာသုံးလိုက္ရလို႔ ရလိုက္တဲ႔ အေတြ႔အႀကံဳေကာင္း
တခုျဖစ္တာရယ္၊၀ါသနာေၾကာင္႔အာရုံစိုက္ထားမိတာရယ္၊မထင္မွတ္ဘဲကား၂စီးကိုႏႈိုင္းယွဥ္မိျဖစ္သြားခဲ႔ရတဲ႔အေၾကာင္းေလးေတြပါဘဲ။
ကားအမ်ိဳးမ်ိဳးကိုေျပာင္းစီးေနတဲ႔၀ယ္ေရာင္းတေယာက္ဆိုရင္ ဒီအေတြ႔အႀကံဳမ်ိဳးကိုမရႏုိင္ပါဘူး၊ဒီကိစၥကသူတုိ႔အတြက္လည္းဂရုထားစရာ
မဟုတ္ပါ၊
ေနာက္ဆုံးေကာက္ခ်က္ခ်ေပးရရင္ coolant ဟာ ယခုကားသစ္မ်ားအတြက္ဆို ပိုလို႔အေရးႀကီးပါတယ္၊သူဟာ ကားအင္ဂ်င္အတြက္ မရွိမ
ျဖစ္လိုအပ္တဲ႔အပူခ်ိန္တခုကိုထိန္းထားေပးပါတယ္၊ေရလမ္းေၾကာင္းသန္႔ရွင္းေကာင္းမြန္ေအာင္ထိန္းသိမ္းေပးပါတယ္။ေပါင္းခံေရလိုေရ
သန္႔တမ်ိဳးေလာက္နဲ႔ဆတူေရာသံုးရင္အဆင္ေျပပါတယ္။ coolant သန္႔မွ ေရလမ္းေၾကာင္းထဲကအပူခ်ိန္ထိန္းညွိေပးတဲ႔ သာမိုစတက္
ဟာလည္းေကာင္းမြန္စြာအလုပ္လုပ္ေပးနုိင္ၿပီး အင္ဂ်င္တလုံးကိုသက္တမ္းျပည္႔သံုးစြဲနုိင္ေအာင္အေထာက္အကူေပးနုိင္မည္ျဖစ္ပါေၾကာင္း
ကိုေစတနာအရင္းခံၿပီး ကားေကာင္းစီးမည္႔သူမ်ားအတြက္လည္းထပ္မံနုိးေဆာ္ေပးလိုက္ပါတယ္။
မိမိတို႔ႀကံဳေတြ႔ၾကတာေလးေတြကို ျပန္လည္တင္ျပေဆြးေႏြးၾကဘုိ႔လည္းတိုက္တြန္းပါတယ္။
ိ
ိိ
|
Agera
|
Thanks so much for the sharing of your knowledge Ko ThetWin7
|
KoThetWin7
|
I glad to see u. (Agera). If u like this u share your friends and your party.
|
sirius
|
very informative ပါဗ်ိဳ႕။ ေက်းဇူး အထူးပါ။
brgds.minmin
|
